INTERNATIONELLA FARTSLEDNINGAR FORTSÄTTER ATT UNDVIKA HAVET MED RÄDDA FÖR HOUTHIT

INTERNATIONELLA FARTSLEDNINGAR FORTSÄTTER ATT UNDVIKA RÖDA HAVET MED RÄDDA FÖR HOUTTHIS

Houthierna hotar israeliska fartyg eller fartyg som transporterar varor till Israel (Anadolu Agency)

Många rederier fortsätter att undvika Röda havet på grund av rädsla för att Jemens Houthi-rebeller hotar att skada israeliska fartyg som stödjer Gazaremsan eller fartyg som transporterar israelisk last, som har drabbats av mer än tre månaders israelisk aggression. Tiden och kostnaden för Godahoppsudden-rutten.

En talesman för Tysklands Hapag-Lloyd, världens femte största containerfartygsföretag, meddelade på tisdagen att företaget skulle fortsätta att undvika Röda havet och Suezkanalen och avleda sina fartyg till Godahoppsudden i södra Afrika. incident till säkerhetsproblem. anledning.

"Vi tror att situationen förblir allvarlig och vi omvärderar ärendet dagligen och kommer att fatta ett beslut måndagen den 15 januari", sa talespersonen.

För två dagar sedan rapporterade media att Kinas stora statliga rederi China Ocean Shipping Group hade stoppat seglingarna till israeliska hamnar.

Det kinesiska företaget, världens fjärde största containerrederi, som står för cirka 11 % av den globala handeln, förklarade flytten som ett resultat av ökande spänningar i Bab el-Mandebsundet och Röda havet.

COSCOs beslut anses vara känsligt för Israel eftersom det samarbetar med det israeliska rederiet Zim Integrated Shipping Co. Kostnaderna stiger.

Israels transportministerium sa idag att det försökte klargöra COSCO Groups beslut att stoppa transporter till Israel.

I november förra året tog Houthiernas väpnade styrkor kontroll över lastfartyget "Galaxy Leader" till havs (Anadolu Agency)
Några fakta
Inför spänningar i Röda havet har vissa rederier hänvisat fartyg att segla runt södra Afrika, en långsammare och därför mer kostsam rutt.

Några av de åtgärder som företagen vidtagit är följande:

CH Robinson
Robinson Global Logistics (CH Robinson) sa den 22 december att mer än 25 fartyg hade omdirigerats runt Godahoppsudden förra veckan, och detta antal kan fortsätta att öka.

"Det förväntas att många handelsevenemang kommer att fortsätta att se hamn- eller regioninställda rutter och prishöjningar under det första kvartalet 2024", tillade företaget.

CMA CGM
Den franska rederigruppen CMA CGM sa den 5 januari att den inte hade ändrat sin plan som tillkännagavs i december för att gradvis öka antalet fartyg som passerar Suezkanalen.

Företaget har tidigare dirigerat om många fartyg till Godahoppsudden.

Euronav
Det belgiska tankrederiet Euronav sa den 18 december att det skulle undvika Röda havet tills det är röjt.

vintergröna
Evergreen, ett taiwanesiskt containerrederi, sa den 18 december att fartyg på väg till Röda havets hamnar kommer att segla till närliggande säkra vatten tills vidare. Fartygsrutter som ursprungligen var planerade att passera Röda havet kommer att ändras till Godahoppsudden och kommer tillfälligt att sluta ta emot israelisk last.

främre
Den norska baserade tankfartygsgruppen Frontline sa den 18 december att dess fartyg skulle undvika att passera Röda havet och Adenbukten.

Gram Bil Bärare
Gram Car Carriers (GCC), ett norskt rederi som specialiserat sig på bil- och lastbilstransporter, sa den 21 december att dess fartyg inte kommer att passera Röda havet.

Hapag-Lloyd
Det tyska containerrederiet Hapag-Lloyd sa på tisdagen att man beslutat att fortsätta undvika Röda havet och istället dirigera om fartyg från Suezkanalen till Godahoppsudden. Företaget skulle omvärdera situationen igen den 15:e denna månad.

Hapag-Lloyd sa att mellan den 18 och 31 december förra året omleddes 25 fartyg på grund av spänningar i Röda havet, vilket orsakade förluster på miljoner euro.

Internationella rederier fortsätter att undvika Röda havet på grund av rädsla för houthierna
Han Xin frakt
Det sydkoreanska containerrederiet Hanshin Shipping (HMM) sa den 19 december att det hade beställt fartyg som normalt använder Suezkanalen att omdirigera till Godahoppsudden.

Leno Frakt
Det norska rederiet Hoegh Autoliners sa den 20 december att man skulle stoppa transiteringen i Röda havet efter att norska sjöfartsmyndigheten höjt beredskapsnivån i de södra haven till den högsta nivån.

Klavenes Kombination Bärare
Den norska tankfartygsoperatören Klavenes Combination Carriers (KCC) sa den 28 december att det var osannolikt att något av dess fartyg skulle segla i Röda havet om inte förhållandena förbättras.

"Maersk"
Den danska rederigruppen Maersk sa den 2 januari att alla dess fartyg kommer att fortsätta undvika Röda havets rutter tills vidare.

Den 31 december, efter att Houthiernas väpnade styrkor attackerat containerfartyget "Maersk Hangzhou", avbröt organisationen alla navigeringsoperationer i Röda havet i 48 timmar.

Den 4 januari omdirigerade Maersk fyra av de fem södergående containerfartygen tillbaka till Suezkanalen och började sin långa resa runt Afrika.

medelhavssjöfart co.
Mediterranean Shipping Company (MSC) sa den 16 december att dess fartyg inte skulle passera Suezkanalen och att de hade omdirigerat några av dem till Godahoppsudden, en dag efter att två ballistiska missiler avfyrats mot ett av fartygen.

Handelsfartyg som passerar genom Bab el-Mandeb-sundet döljer sina identiteter och destinationer av rädsla för att bli måltavla av Ansar Houthis (Al Jazeera)
Ocean Nätverk Frakt
Ocean Network Shipping (ONE), ett japanskt joint venture mellan Mitsui Merchant Line, Nippon Yusen Lines och Kawasaki Kisen Co., Ltd., sa den 19 december att man hade beslutat att ändra fartygets rutt bort från Suezkanalen och Röda havet , istället för att ta en omväg runt Godahoppsudden eller tillfälligt avbryta seglingarna, gå till ett säkert område.

OOCL
Hongkong-baserade Orient Overseas Container Line (OOCL) sa den 21 december att de hade beordrat sina fartyg att ändra kurs eller sluta segla till Röda havets vatten.

Rederier som ägs av Orient Overseas International Ltd. har också slutat ta emot gods till och från Israel tills vidare.

wilson gruppen
Norges Wilhelmsen Group sa den 19 december att man skulle stoppa alla flygningar i Röda havet tills vidare.

Företaget sa att omdirigering av fartyget till Godahoppsudden skulle öka resans varaktighet från en vecka till två.